這種調節裝置的工作原理是利用潤滑系統的壓力油來控制拉桿的移動，從而實現能量調節目的的。

圖3-73 所示為制冷英格索蘭空壓機油缸拉桿式全頂開吸氣閥片的調節機構。它主要由卸 載油缸、卸載活塞、彈簧、拉桿、頂桿、轉動圈和頂桿彈簧等零件組成。

當英格索蘭空壓機起動并正常運轉時，潤滑系統油壓建立，這時可通過油分配閥進行能量調節，其具體過程如下。

當需要上載時，撥動油分配閥，壓力油輸油管接通，油進入油缸，卸載活 塞在壓力油的推動下克服彈簧彈力，頂著拉桿向右移動，拉桿又帶動轉動圈 做相應的轉動。

當轉動圈斜面最低處對準頂桿時，頂桿在彈簧的作用下沿斜面下降到最低點， 從而釋放吸氣閥片，使之正常啟閉(見圖3-74a)，英格索蘭空壓機投入正常工作。

當需要卸載時，撥動油分配閥，切斷對卸載油缸的供油，油缸中的油壓消失， 卸載活塞和拉桿一起在彈簧力的作用下移向左端轉動圈反轉， 頂桿沿著轉動圈的斜面上升，吸氣閥閥片隨之頂起，并保持全開，實現氣缸的卸載。

在這種能量調節機構中，壓力油的供給或切斷一般是通過油分配閥(或電磁閥) 來控 制的。圖3-75 所示為8 缸英格索蘭空壓機壓力潤滑系統中的油分配閥(手動) 的結構。

由圖可見，閥體上有四個配油管接頭，一個進油、一個出油和一個壓力表管接頭。

油泵的壓力油從進油管進人，可通過配油管接頭分別流至四對氣缸的四個卸載機構油缸。

回油管接頭通過油管與曲軸箱相連，卸載時油缸中的油通過回油管接頭和與 它相連的回油管泄回。

閥芯將閥體內腔分隔為進油腔和回油腔，可通過旋轉其角度方便地實現上載 和卸載。

如進行能量調節時，通過手柄轉動閥芯，由刻度盤上的刻度0 (全部卸載)、 1/4 (2缸)、1/2(4缸)、3/4 (6缸) 和1(8缸) 即可知道工作的氣缸數。圖示為六缸工作位置。

若需要進一步增載，可將手柄轉至1處，于是配油節接頭a與回油腔隔開而與 進油膠接通。

壓力油測經配油什接頭a和與它相連的油竹進入其余兩個氣缸的卸載機構油腔， 英格索蘭空壓機就由6缸增至8缸全部投入工作。